Analisis Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas pada Simpang Empat Jalan Raya Balen – Jalan Raya Puk Balen – Jalan Masjid Balen Rejo Kabupaten Bojonegoro Metode PKJI 2023

Kota Bojonegoro merupakan salah satu kota industri, pariwisata dan pendidikan, tidak lepas dari pergerakan lalu lintas dalam bentuk arus keluar-masuk barang dan manusia. Untuk menghindari keterlambatan perjalanan akibat peningkatan arus lalu lintas perlu diimbangi dengan peningkatan pengaturan lalu lintas atau dalam Pedoman Konstruksi Jalan Indonesia (PKJI) Tahun 2023 menyebutnya Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL). Simpang Empat Jalan Raya Balen – Jalan Raya Puk Balen – Jalan Masjid Balen Rejo Kab. Bojonegoro memiliki intensitas transportasi yang cukup tinggi sehingga peran APILL sangat mempengaruhi dalam kenyamanan, keamanan, dan keselamatan pengguna transportasi. Berdasarkan pengamatan peneliti dan penyampaian masyarakat sekitar, bahwa kondisi salah satu pengaturan fase sinyal dari arah timur dan barat terdapat perbedaan selisih waktu nyala hijau dengan pengaturan fase sinyal dari arah utara, dan padatnya volume kendaraan pada jam-jam tertentu dari arah timur menuju ke arah barat menjadi penumpukan arus lalu lintas pada persimpangan yang menuju ke selatan sehingga mengakibatkan resiko terjadinya kecelakaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana kinerja APILL pada Simpang Empat Jalan Raya Balen – Jalan Raya Puk Balen – Jalan Masjid Balen Rejo Kab. Bojonegoro, yang kemudian memberikan alternatif desain fase sinyal sebagai perbandingan efektivitas kinerja simpang APILL. Hasil dari analisis kinerja APILL Fase existing Arus Lalu Lintas (q) 127 SMP/Jam Pendekat Utara, 453 SMP/Jam Pendekat Timur, 393 SMP/Jam Pendekat Barat, 280 SMP/Jam Pendekat Selatan dan dengan kondisi Derajat Kejenuhan (DJ) 0,408 Pendekat Utara, 0,854 Pendekat Timur, 0,837 Pendekat Barat, 0,860 Pendekat Selatan dan dengan kondisi Kapasitas (C) 315 SMP.Jam Pendekat Utara, 531 SMP.Jam Pendekat Timur, 470 SMP.Jam Pendekat Barat, 326 SMP.Jam Pendekat Selatan dan 213 SMP. Detik Rata-rata Total Tundaan. sehingga dengan kondisi tersebut perlu pertimbangan desain fase baru dengan hasil perhitungan alternatif 3 Fase Belok Kiri Jalan Terus (BKiJT) mendapatkan nilai (Dj) pada tiap pendekat <0,85 (kondisi aman), (PA) 24 m Pendekat Utara, 46 m Pendekat Timur, 45 m Pendekat Barat, 53 m PendekatSelatan, (C) 92 SMP.Jam Pendekat Utara, 567 SMP.Jam Pendekat Timur, 483 SMP.Jam Pendekat Barat, 399 SMP.Jam Pendekat Selatan dan 106, SMP.Detik Rata-rata Total Tundaan